Tåg som färdas på banor som har enkelspår måste av naturliga skäl stanna för att möta tåg som är på väg åt andra hållet. Dessa tågmöten är alltid planerade i tidtabellen för båda tåg och man strävar efter så korta mötesuppehåll som möjligt.

Ibland är det ändå nödvändigt att vänta en längre stund. Det kan bero på att det inte gick att anpassa tågen på banan bättre då infrastrukturen ser ut som den gör gällande mötesstationers placering och utformning. Ett tåg som färdas en längre sträcka har många saker att ta hänsyn till och det är svårt att alltid få till optimala uppehåll. Förseningar gör också att de planerade tidtabellerna och tågmötena förändras, oftast till det sämre.

Ibland måste man vänta på mötande tåg på banor med dubbelspår också. Det kan bero på att det mötande tåget ska korsa spåret framför det tåg man själv åker med för att komma till ett annat spår på stationen man väntar på. Det kan också vara så att det är två tåg på väg åt samma håll på varsitt spår där det ena kör om det andra och då måste man såklart vänta tills det ena har bytt spår innan det egna tåget kan fortsätta.

Banarbeten där t.ex. det ena av de två spåren är avstängt gör också tågmöten på dubbelspår nödvändiga ibland.

Signal- eller växelfel på det ena spåret på en dubbelspårig bana resulterar ibland i uppehåll för tågmöten då det trots den försening som uppstår ändå går snabbare än att köra genom felet med telefonsamtal, blanketter, kontroller och nedsatt hastighet.