Det finns väl inga optiska signaler längs Stångådalsbanan eller Tjustbanan?
Reidar
System R finns på hela Tjustbanan (med undantag av Linköping och Västervik – men allt däremellan är System R). På Stångådalsbanan är det System R fram till Rimforsa och vidare därifrån är det System M, så större delen här är System M. På System M är det optiska signaler.
System R är uppbyggt på samma princip som E3. E3 finns på Västerdalsbanan, Repbäcken-Malung. Skillnaden mot E2 är att det inte finns spårledning på System R och E3. Det är i stället fordonsutrustningen som berättar sin position för radioblockcentralen (RBC).
På System R är de flesta växlar av typen fjäderväxlar, dvs de är uppkörbara och kan passeras från ”fel” håll. En vanlig växel hade gått sönder i det läget. Skillnaden mot andra uppkörbara växlar är att fjäderväxeln automatiskt läggs tillbaka. Det innebär att tåg från ena hållet alltid kommer in på spår 1 och tåg från andra hållet alltid kommer in på spår 2. På så vis kan tågen mötas utan att tågklareraren behöver kunna manövrera växlarna.
I Bjärka Säby finns de enda vanliga växlarna, som styrs av tågklareraren, för här behöver man kunna välja om tåget ska köra mot Västervik eller mot Kalmar.
På System E2 och E3 finns inga fjäderväxlar.
