Finns det fortfarande ställverksbyggnader i Sverige? De behöver inte vara i drift men helst stå kvar på sin ursprungliga plats. Med ställverksbyggnad menar jag det som motsvarar det engelska signal box eller signal tower. Inte en vanlig tågexpedition i ett stationshus alltså.

Mats

Ställverk kan betyda många saker och ibland avses en byggnad från vilken signaler och växlar styrs men även själva apparaten som används heter ställverk. Ett ställverk kan även finnas i ett stationshus men här avses alltså en separat byggnad. Den är vanligtvis lite högre än omgivningen, har oftast flera våningar och är placerad för bra utsikt över det område som styrs. Det ska inte förväxlas med rangertorn som finns på en del bangårdar och som ser ganska snarlika ut.

I brist på ett bättre ord kallar vi byggnaden som avses för ställverksbyggnad så blir det lite enklare att hålla isär begreppen.

Det finns faktiskt några gamla ställverksbyggnader som står kvar längs järnvägarna. Skicket och användningsområdet varierar mycket. De allra flesta fyller ingen funktion för järnvägen längre, vissa har blivit serveringar, en del är privatbostäder och några står bara och förfaller.

Ett flertal finns i Stockholmsområdet. Det finns fristående äldre ställverksbyggnader i Djursholms Ösby (Roslagsbanan), Tomteboda, Sollentuna (Tureberg) och Uppsala. Bredvid Solnas nuvarande station där Hagalunds bangård börjar finns en ställverksbyggnad av lite modernare snitt som fortfarande innehåller utrustning för fjärrstyrning av järnvägen.

Även i Brunflo i Jämtland och på Grängesbergs malmbangård i Dalarna finns det äldre fristående ställverksbyggnader.

Byggnaden i Uppsala, som byggdes 1913, används fortfarande av järnvägen men innehåller numera modern fjärrstyrd utrustning. Ställverket i Tomteboda innehåller utrustning för fjärrstyrningen av Stockholm norra och Värtan. Båda dessa fjärrstyrs från trafikledningscentralen i Stockholm. Tomteboda södra har sin manöverplats och utrustning i Tomteboda ställverksbyggnad och kan inte fjärrstyras.

Ställverksbyggnader som är sammanbyggda med stationshuset kan man hitta i Bredsjö, Grythyttan, Klenshyttan, Enköping och Ulvåker. De tre första ligger längs Bergslagsbanan, Enköping är en station på Mälarbanan och den sista återfinns på Västra stambanan norr om Skövde.

Fristående ställverksbyggnader av lite modernare typ och som fortfarande används för sitt ursprungliga ändamål finns i Kil och Luleå. Det i Kil är klassiskt placerat mitt på bangården och ställverkstornet i Luleå står bredvid spårområdet strax söder om stationen. Dessa två är de sista kvarvarande av sina slag.

Sist men inte minst finns det en före detta ställverksbyggnad kvar i Kiruna också. Den används som väntsal för tågresenärer vid nya Kiruna C.

Dessa ställverksbyggnader är de vi kommer på. De är inte särskilt många men 10 fristående byggnader och fem som är sammanbyggda med stationshus blev det. 15 totalt alltså och av dessa är det två som fortfarande är bemannade och tre som innehåller teknisk utrustning som fjärrstyrs från annan plats.

Om någon läsare kommer på någon passande byggnad som saknas här får den gärna meddela oss!