Jag har en fråga om omledningar av tåg, speciellt akuta sådana. Får man idag köra på en sträcka där lokföraren INTE har linjekännedom? Förr krävdes det väl en lots som följde med i hytten?
Bengt
Det finns tre sorters linjekännedom: Begränsad, normal och särskilt god.
Begränsad linjekännedom innebär att föraren känner till vilket trafikeringssystem linjen har, om den är enkelspårig, dubbelspårig eller flerspårig, vilka trafikplatser sträckan har, ungefär var driftplatsgränserna finns, var det finns nedkopplingstavlor och urkopplingstavlor samt om det finns några särskilda bestämmelser för sträckan. Begränsad linjekännedom får föraren genom att läsa på i linjeboken i förväg och man kan med fördel ha den uppslagen framför sig när tåget framförs för att ha extra koll på läget.
Normal linjekännedom innebär att föraren, förutom ovanstående, också har tillräcklig uppfattning om hur sträckan ser ut och dels känner till ungefär var huvudsignaler, signalpunktstavlor och andra punkter som kan utgöra tågfärdvägens slutpunkt finns. Föraren ska också veta var stopplatser för resandetåg finns och var det finns plankorsningar med vägskyddsanläggningar. Normal linjekännedom får föraren genom att studera linjeboken eller medfölja i förarhytt när en annan förare kör, alternativt att själv köra med begränsad linjekännedom. Ibland används inspelade filmer för att ge linjekännedom.
Särskilt god linjekännedom innebär att föraren utöver ovanstående har en god uppfattning om hur sträckan ser ut och väl känner till var de objekt finns som anges för normal linjekännedom och dels var det är besvärande kort försignalavstånd. Särskilt god linjekännedom får man efter att ha kört samma sträcka ett flertal gånger.
Kraven ser olika ut beroende på operatör. Vissa kräver bättre linjekännedom än andra. Det är alltid förarens ansvar att inte ge sig in i något den inte anser sig klara av. Om föraren gör bort sig finns det inga förmildrande omständigheter.
Det görs ingen skillnad på om det handlar om ordinarie färdväg eller en akut omledning. Det är ju samma körning med samma förutsättningar som ska utföras oavsett anledning.
Förare utan linje- eller platskännedom kan med fördel begära lots för att på så vis skaffa sig nödvändig kännedom.
Med begränsad linjekännedom ska man tillämpa en mer defensiv körstil med tidigare inbromsningar mot restriktiva signalbesked och vid behov hålla lägre hastighet.
Linjekännedom är betydligt viktigare på banor med system M, S och även R där signalsystemet inte utgör samma säkerhetsbarriär som i system E och H och normal linjekännedom är ett krav. Sedan är det stor skillnad på att med begränsad linjekännedom framföra en liten motorvagn som tjänstetåg jämfört med att framföra ett tungt godståg. Tid på dagen och väder påverkar också. Det är stor skillnad mellan en dimmig novemberkväll och en solig sommardag.